Kategorie

Automobily Jawa, Walter a "Z" s karoseriemi Sodomka

Automobily Jawa, Walter a "Z"  s karoseriemi Sodomka

Historie  a výroba firmy Sodomka. Počátek karosování osobních automobilů.

Monografie popisuje výrobu karoserií na podvozcích firmy Jawa, Walter a "Z"  

Více informací


995,00 Kč

8 zboží na skladě

Věrnostní program Zakoupením tohoto produktu získáte až 99 věrnostních bodů. Za obsah Vašeho košíku získáte celkem 99 bodů , které mohou být převedeny na slevový poukaz v hodnotě 19,80 Kč.


Zákaznící, kteří koupili toto zboží nakoupili také...


V rámci systematického zpracovávání pramenů k významné vysokomýtské karosárně Josefa Sodomky vydalo Regionální muzeum již VI. díl z této edice. Monografie popisuje na více než 200 fotografiích, návrhových výkresů, technické dokumentace či dalších materiálů výrobu karoserií na podvozcích českých firem Jawa, Walter a „Zetka“.

Obsah:(kapitoly jsou souběžně i angličtině)

Historie a prameny k poznání produkce firmy Sodomka...2

Stručný přehled historie firmy Jawa...4
Automobily na podvozcích Jawa s karoserií Sodomka...8
 

Stručný přehled historie firmy Walter...20
Osobní automobily na podvozcích Walter s karoserií Sodomka...24
Nákladní a užitkové automobily na podvozcích Walter s karoserií Sodomka...158 
 
Stručný přehled historie firmy "Z"...180
Automobily na podvozcích "Z" s karoserií Sodomka...186

Seznam fotografií a archivních materiálů...202


Historie  a výroba firmy Sodomka
Počátek karosování osobních automobilů

Na podzim roku 1925 byla u Sodomky zhotovena první karoserie na osobní automobil, a to na podvozku Praga Mignon pro vysokomýtského podnikatele Jana Šplíchala.
Zpočátku byla stavba karoserií pro automobily technologicky podobná výrobě kočárů, ale po roce 1927 došlo ke změně výrobních postupů. Základem kostry se stala výdřeva složená z prvků, které se spojovaly kovovými úhelníky. Mezi jednotlivými prvky se používaly výplně z plsti, což pomáhalo celkovému odhlučnění. Karoserie se potahovala umělou kůží, která se před připevněním nahřála, aby poté lépe přilnula na kostru.
Luxusní a sportovní karoserie

Od roku 1926 probíhala výroba tzv. kombinaček. Jednalo se pouze o nástavek na otevřenou karoserii potahovaný koženkou, který se neoplechovával. Jeho tvar se přizpůsobil karoserii tak, že téměř nešlo rozeznat, zda jde o limuzínu nebo jen o nástavek. Firma začala vyrábět také nákladní a užitkové karoserie, vše podle individuálních zakázek a s velmi krátkou dodací lhůtou. V únoru 1927 firma obdržela první zakázku na limuzínu a od té doby se luxusní automobily staly důležitou součástí výrobního programu. První kabriolet zhotovila firma Josefa Sodomky v roce 1929. Počátkem 30. let 20. století se zásadně změnil tvar karoserií osobních automobilů. Převažoval aerodynamický charakter s oblými tvary, s protaženými předními blatníky a skloněnou maskou chladiče.

Sodomkovy automobily se stávají slavnými

Automobily vyrobené v továrně Josefa Sodomky se pravidelně účastnily soutěží elegance, kde dosáhly mnoha ocenění, a to jak v Československu, tak i za hranicemi. Úspěch firmy potvrdily trofeje z Budapešti, Nice či Monte Carla. Z tohoto pohledu byl nejúspěšnější rok 1935 s osmi velkými cenami získanými na českém území. O oblíbenosti vozidel z Vysokého Mýta svědčí i fakt, že mezi odběratele patřil například herec Jan Werich, podnikatel Tomáš Baťa, hrabě Schwarzenberg či manželka československého prezidenta Hana Benešová. Škála karosovaných podvozků byla obdivuhodná: Aero, Bugatti, Ford, Chevrolet, Jawa, La Salle, Lancia, Praga, Renault, Rolls-Royce, Studebaker, Škoda, Tatra, Walter a mnohé další.

Poválečná výroba

Na pražském autosalonu v roce 1947 představil Sodomkův podnik Tatru 57 B, která byla samostatnou prací kolářského a karosářského mistra Miloslava Říhy. Mezi dalšími vozidly zaujaly kabriolety Škoda 1101, Aero Minor II či luxusní Škoda Superb. Asi nejslavnější osobní karoserií z této doby se stal vůz Tatra 600 Tatraplán, který byl koncem roku 1949 věnován J. V. Stalinovi k jeho 70. narozeninám. Šlo o unikátní kabriolet se zapouštěcí střechou a motorem vzadu, do té doby zřejmě nejmodernější vozidlo vyrobené na našem území.
Nosným programem podniku se ovšem stala produkce autobusů, autobusových vleků a užitkových karoserií. Kromě sériové výroby autobusů Praga NDO, Škoda 256 B, Škoda 606 DN či Škoda 706 RO byl také v roce 1947 postaven prototyp luxusního autokaru.
  • Autor: J. Černý, M. Štěpán
  • Druh zboží: Obrazový průvodce
  • Formát: 270 x 240 mm - vázaný
  • Počet stran: 204
  • Počet vyobrazení: 200 dobových fotografií
  • Vydáno: RM Vysoké Mýto 2014

Zatím nebyl přidán žádný komentář. Můžete být první...

Je nám líto, pouze registrovaní a přihlášení uživatelé mohou vkládat komentáře.

Hledat

Košík  

Žádné zboží

Poštovné 0,00 Kč
Celkem 0,00 Kč

Košík K pokladně